Renault DTN 50 Super oder Superplus ???

[sporty]

Hi Oliver
Bleitetraethyl und Oktansteigerung?
Erklär mal.
Soweit ich weiss, wird das Mittel zur Pufferung zum Ventilsitz verwendet.
Hat nichts mit klopfen oder klingeln zu tun.
Daher auch für den TO nicht relevant.
A guat's Nächtle.
Morgen von Bord gerne wieder.
Grüße aus OWL
Jürgen

[bootohnenamen]

Der ursprüngliche Grund für den Einsatz von TEL war der enorme Anstieg der Oktanzahl bei der Zumischung. Die damit mögliche Leistungssteigerung bei Flugmotoren war ein wesentlicher Faktor in der militärischen Luftfahrt im zweiten Weltkrieg. Durch TEL wurden Oktanzahlen von über 100 möglich. Exotische Alkoholtreibstoffe konnten das zwar auch, jedoch bei etwa doppeltem Verbrauch, aus Reichweitegründen in der Luftfahrt unbrauchbar. Somit beschränkte sich der Einsatz auf den Rennsport.

In der General Aviation wird heute noch TEL benutzt: AVGAS 100 LL. Dieser Treibstoff wird von den alten Konstruktionen von Continental, Lycoming und dergleichen benötigt. Hergestellt wird dieser verbleite Kraftstoff nicht mehr in Europa, er kommt über den großen Teich. Der Preis ist entsprechend. Die Oktanzahl ist 100 und er besitzt eine sehr hohe Lagerbeständigkeit, hier hat unser E5/E10 ganz erhebliche Defizite. Da Flugzeuge oft lange Standzeiten haben, ist eine gute Haltbarkeit nicht unbedeutend.

Die amerikanischen Produkthaftungsgesetze sorgen dafür, dass die alten Motorkonstruktionen aus den 40er und 50er Jahren weiter im Einsatz bleiben. Neuere Konstruktionen, etwa der PFM von Porsche oder auch von anderen Herstellern scheiterten trotz erheblicher Vorteile gegenüber den etablierten. Im Ultraleichtbereich dagegen ist MOGAS üblich und es tummeln sich diverse Motorhersteller in diesem Sektor.

BoN

[Dete66]

Zitat von bootohnenamen

In der General Aviation wird heute noch TEL benutzt: AVGAS 100 LL. Dieser Treibstoff wird von den alten Konstruktionen von Continental, Lycoming und dergleichen benötigt. Hergestellt wird dieser verbleite Kraftstoff nicht mehr in Europa, er kommt über den großen Teich. Der Preis ist entsprechend. Die Oktanzahl ist 100 und er besitzt eine sehr hohe Lagerbeständigkeit, hier hat unser E5/E10 ganz erhebliche Defizite. Da Flugzeuge oft lange Standzeiten haben, ist eine gute Haltbarkeit nicht unbedeutend.

Die amerikanischen Produkthaftungsgesetze sorgen dafür, dass die alten Motorkonstruktionen aus den 40er und 50er Jahren weiter im Einsatz bleiben. Neuere Konstruktionen, etwa der PFM von Porsche oder auch von anderen Herstellern scheiterten trotz erheblicher Vorteile gegenüber den etablierten. Im Ultraleichtbereich dagegen ist MOGAS üblich und es tummeln sich diverse Motorhersteller in diesem Sektor.

BoN

AVGAS wird auch noch in der EU hergestellt, garnicht mal so weit weg.
Die Flugplätze, die ich Eich-/ und Prüfrelevant betreue (ca.10-12) werden z.B. aus Polen beliefert.
Im Ultraleichtbereich kommt im Prinzip SOK (Super Ottokraftstoff) zum Einsatz, wird alternativ im Flugbereich als MOGAS bezeichnet, hat aber keine besonderen Spezifikationen.


@Metallfriese,

Nur mal so ganz vorsichtig gefragt- kann es sein, das du klingeln/klopfen etwas leichtfüßig in einen Topf wirfst, obwohl es zwei grundverschiedene Angelegenheiten mit durchaus unterschiedlichen Ursachen (bei meist verschiedenen Betriebszuständen) sind....

ja da hast du Recht...

[bootohnenamen]

Danke, wusste ich nicht. Mein Lieferant gab als ausschließliche Quelle für AVGAS die USA an.

BoN

[Dete66]

Zitat von bootohnenamen

Danke, wusste ich nicht. Mein Lieferant gab als ausschließliche Quelle für AVGAS die USA an.

BoN

ist durchaus möglich... ich betreue ja hautsächlich Flughäfen/-plätze im Norden und NRW auch ein paar, vielleicht bekommen die südlicheren Häfen/Plätze aus anderen Regionen, müsste ich bei Gelegenheit mal bei einem Kollegen aus der Region erfragen.

[Metalfriese]

Zitat von sporty

Hi Oliver
Bleitetraethyl und Oktansteigerung?
Erklär mal

"Von den 1920er-Jahren bis Anfang der 1960er-Jahre diente Tetraethylblei als Oktanzahlverbesserer für Benzine, das sogenannte „Bleibenzin""

https://de.wikipedia.org/wiki/Tetrae..._Motorenbenzin
Lesen musste selber, Jürgen .Und dann übernehmen oder nicht....
Fachbuch Motorentechnik aus der noch Lehre daheim? Da würds auch drin erklärt.

Dem TS Andy ging es ja ursprünglich um Super oder teuer
Hatte ja schon geschrieben, das er ja den Vorbesitzer mal fragen könnt, mit was bei dem der Motor überlebt hat. Ist der bekannt für weiche Sitze, würd ich dem Super und nen Zusatz verpassen, mehr nicht. Was sollte SP bringen? Nix.
In meinem Fachbereich wird bzw wurde oft dieses Flashlube verwendet- zum Ventilschutz. Liest man das Etikett, ist es ein Bleiersatz für ältere Motoren. Da gäbs auch ValveCare, Valvelube usw....funktionieren alle.

[sporty]

Hi Oliver
Danke für den Hinweis.
Meine Kenntnisse reichen da scheinbar über die verbreiteten nicht hinaus und nicht aus.
Komme aus einer anderen Branche.
Bin allerdings immer interessiert.
Wenn es thematisch " in die Tiefe geht" möchte ich deshalb passen.
sonnige Grüße von Bord
Jürgen