Spannungschwankungen trotz DC/DC Wandler

[Christian1985]

Ich habe die vor und nach dem DC/DC Converter gemessen.
Am Radio und dem Verstärker, wie auch am Motor und der Batterie direkt.

Anfangs (Zündung) ist die Spannung konstant bei 12,5V. Sobald ich den Motor starte, vergehen ca 5-10Sek. bis die Schwankungen wie beschrieben beginnen.

Die Schwankungen sind dabei ganz unterschiedlich, aber laut Multimeter wie folgt:
https://youtube.com/shorts/vCCU0ju2P...W1SrmGAu7gGfMW

Die Batterie wurde getestet und funktioniert einwandfrei

[jogie]

Zitat von Christian1985

Ich habe die vor und nach dem DC/DC Converter gemessen.
Am Radio und dem Verstärker, wie auch am Motor und der Batterie direkt.

Anfangs (Zündung) ist die Spannung konstant bei 12,5V. Sobald ich den Motor starte, vergehen ca 5-10Sek. bis die Schwankungen wie beschrieben beginnen.

Die Schwankungen sind dabei ganz unterschiedlich, aber laut Multimeter wie folgt:
https://youtube.com/shorts/vCCU0ju2P...W1SrmGAu7gGfMW

Die Batterie wurde getestet und funktioniert einwandfrei

Also ist die Batterie ok, sonst würde der Motor nicht Starten.
Aber wenn die Spannung an einer gesunden Batterie soweit runter geht, dann muss es ja schon zu einem kräftigem kurzschluss irgendwo kommen.
Hast du mal gefühlt ob irgenwelche Kabel, Kabelverbindungen, Batterie, Batteriepole, Sicherungen, Geräte heiß werden ?
Aber nicht die Finger verbrennen.

[jogie]

Hast du am Wandler Eingang oder Ausgang im Video gemessesn?
Und als Kabel sehe ich nur viel zu dünnen Klingeldraht am Wandler.

Wieviel Quatrat haben die Kabel von der Batterie zum Wandler und die Kabel vom Wandler zum Verstärker, Radio.
Wie lang sind die Kabel.

[Christian1985]

Zitat von jogie

Also ist die Batterie ok, sonst würde der Motor nicht Starten.
Aber wenn die Spannung an einer gesunden Batterie soweit runter geht, dann muss es ja schon zu einem kräftigem kurzschluss irgendwo kommen.
Hast du mal gefühlt ob irgenwelche Kabel, Kabelverbindungen, Batterie, Batteriepole, Sicherungen, Geräte heiß werden ?
Aber nicht die Finger verbrennen.

Möglicherweise von dem Regler/oder Gleichrichter, was auch immer das Ding jetzt ist.
Dort sind die Kabel total verschmort gewesen. Könnte aber auch einen Altschaden sein.
Kabel wurden zumindestens keine warm, selbst diese nicht.

Ich habe diese daraufhin gereinigt, verlötet und neu isoliert. Problem unverändert!
Im Anschluss beim Mercury-Händler Ersatz bestellt

Ich hoffe das der Schaden von dem Teil selbst verursacht wurde und nicht noch mehr dahinter steckt.

[Christian1985]

Zitat von jogie

Hast du am Wandler Eingang oder Ausgang im Video gemessesn?
Und als Kabel sehe ich nur viel zu dünnen Klingeldraht am Wandler.

Wieviel Quatrat haben die Kabel von der Batterie zum Wandler und die Kabel vom Wandler zum Verstärker, Radio.
Wie lang sind die Kabel.

Im Video habe ich am Eingang gemessen. Der Ausgang ist aber wie überall an Board das selbe Ergebnis (wie im Video)

Das Kabel hat 16Quadraht und ist laut Hersteller, der maximale Querschnitt, der verwendet werden kann.
Das Kabel ist ca 3M lang und hat bei allen Punkten die selbe Größe

[jogie]

Also Regler mit Gleichrichter sind neu, wenn ich das richtig verstehe?

Dann würde ich mal messen ob der Stator ( Lima ) ok ist und auch der Regler ok ist.
Die Kabel hatten ja geschmort, das könnte ein defeckt am Regler gewesen sein und mit dem neuen behoben sein.
Könnte aber auch was anderes sein und der Fehler immer noch vorhanden.

[jogie]

Zitat von Christian1985

Im Video habe ich am Eingang gemessen. Der Ausgang ist aber wie überall an Board das selbe Ergebnis (wie im Video)

Das Kabel hat 16Quadraht und ist laut Hersteller, der maximale Querschnitt, der verwendet werden kann.
Das Kabel ist ca 3M lang und hat bei allen Punkten die selbe Größe

Das ist ok. Da kann die Spannung nicht so einbrechen, oder das kabel müsste ein defeckt haben.

[Christian1985]

Zitat von jogie

Also Regler mit Gleichrichter sind neu, wenn ich das richtig verstehe?

Dann würde ich mal messen ob der Stator ( Lima ) ok ist und auch der Regler ok ist.
Die Kabel hatten ja geschmort, das könnte ein defeckt am Regler gewesen sein und mit dem neuen behoben sein.
Könnte aber auch was anderes sein und der Fehler immer noch vorhanden.

Nicht ganz, den Regler mit Gleichrichter habe ich heute bestellt und neu isoliert, da der so verkoket war. Na dann hoffe ich das du recht behältst und es damit erledigt ist. Ich werde berichten sobald ich ihn getauscht habe 🤗hab vielen Dank

[Akki]

Ist das eine Schmorstelle?

[Christian1985]

Zitat von Akki

Ist das eine Schmorstelle?

Ne, Kreppbandreste von einem alten Aufkleber oder sowas

[diri]

Nach 83 Beiträgen könnte man ja so langsam ein Wettbüro aufmachen, alles nicht gut oder gut, ich wette schon mal dagegen,

gruss dieter

[Akki]

Ich wette darauf, dass da irgendwo ein fetter Bock drin sitzt. Wenn die Bootsversorgung nicht direkt vom Batterie Plus abgeht sondern irgendwo im Motor am Gleichrichter und es gibt eine Unterbrechung der Ladeleitung zwischen Gleichrichter und Batterie, dann hat man auf einer Seite die Nennspannung der Batterie
, also irgendwas um die 12,2 bis 13,8 und auf der anderen Seite der Unterbrechung je nach Motordrehzahl so etwa 120 bis 160 V. Das killt dann den Regler und es geht ohne weiter. Aber damit sind viele überfordert.... 160V ?? Das kann doch garnicht sein...

[Christian1985]

Zitat von Akki

Ich wette darauf, dass da irgendwo ein fetter Bock drin sitzt. Wenn die Bootsversorgung nicht direkt vom Batterie Plus abgeht sondern irgendwo im Motor am Gleichrichter und es gibt eine Unterbrechung der Ladeleitung zwischen Gleichrichter und Batterie, dann hat man auf einer Seite die Nennspannung der Batterie
, also irgendwas um die 12,2 bis 13,8 und auf der anderen Seite der Unterbrechung je nach Motordrehzahl so etwa 120 bis 160 V. Das killt dann den Regler und es geht ohne weiter. Aber damit sind viele überfordert.... 160V ?? Das kann doch garnicht sein...

Omg, erzähl mir doch nicht sowas.
Wenn dem so wäre, würde der neue ja auch wieder die Beine breit machen...

Aber demnach auch der Fehler dann messbar, oder?


Da ich die letzten Tage mit Ausnahme vom Motor jedes Kabel einzeln neu verlegt habe, mit Gewissheit sagen kann, dass vom Motor zur Batterie nur 2 Leitungen gehen + und -

Von der Batterie gehen dann 2x zwei adrige zweieinhalb Quadrat Kabel zum Bordnetz und eine + wie -leitung in 16 Quadrat zum DC/DC Converter und von dort in den Sub und weiter zum Radio.
Diese sind komplett autark und vom Boardnetz getrennt.

Ignoriere bitte mal die Striche auf dem Bild, aber mehr Kabel gehen nicht an den Motor.
Das meintest du doch oder?

[Akki]

Ja und dann wäre da noch das Zündschloss und die Schalthebel und der Notaus und die Instrumente... Da wird aber nix abgegriffen, oder?

[Christian1985]

Zitat von Akki

Ja und dann wäre da noch das Zündschloss und die Schalthebel und der Notaus und die Instrumente... Da wird aber nix abgegriffen, oder?

Stimmt, ne da ist nichts dran

[FDSHD]

Die Verbindung Lima/Regler zur Batterie darf niemals bei laufendem Motor unterbrochen werden. Die durch die Induktivität der Lima erschießt es sonst die Elektrik. Genauso wenig darf bei laufendem Anlasser die Verbindung getrennt werden.

[Christian1985]

Zitat von FDSHD

Die Verbindung Lima/Regler zur Batterie darf niemals bei laufendem Motor unterbrochen werden. Die durch die Induktivität der Lima erschießt es sonst die Elektrik. Genauso wenig darf bei laufendem Anlasser die Verbindung getrennt werden.

Kann ich da mit einem Multimeter messen, wenn er läuft, oder ist dann die Spannung zu hoch wenn wir mal von dem Beispiel mit den 160V ausgehen?

Morgen hole ich den neuen Gleichrichter ab und baue ihn ein. Mal schauen was das Problem dann sagt

[FDSHD]

Diese 160V würden nur als kurzer Impuls anliegen und nur mittels Speicheroszillioskop messbar sein.

Ist leider zu weit entfernt, sonst könnte ich es mir anschauen.

[Christian1985]

Zitat von FDSHD

Diese 160V würden nur als kurzer Impuls anliegen und nur mittels Speicheroszillioskop messbar sein.

Ist leider zu weit entfernt, sonst könnte ich es mir anschauen.

Achso, schade. Trotzdem vielen Dank😊
Wenn wer anders sowas messen kann und mag, sehr gerne 🤗

[Akki]

Die Impulse kann man sehr gut mit dem Finger spüren. Du solltest aber keinen Herzschrittmacher tragen, den brauchst du erst danach

[Christian1985]

So ich hab kein Bock mehr, wieder 200€ weg und es hat nichts gebracht.
Habt ihr noch eine Idee?
Wenn irgendwer möchte und Zeit hat, komme ich auch gerne im Umkreis von 100km zu dir und wir schauen uns das gemeinsam an.

https://youtube.com/shorts/Z_K2sC5_y...JC_M7ho6Yq7uLC

https://youtube.com/shorts/Z_K2sC5_y...JC_M7ho6Yq7uLC

[Føx]

Zitat von Føx

Würde dir empfehlen dir einfach 'ne boombox ins Boot zu legen und dazu nen 12v>usb Wandler. Das wird akustisch auch ne Welt besser sein als das Autoradio.

USB wandler (PaidLink)

Boombox (PaidLink)

Vorteil: kannst auch Partys damit beschallen....

[Christian1985]

Das ist wie gesagt keine Option

[uli07]

Dann laß da doch jemanden dran der weiß was er tut und auch weiß was passieren muß wenn man nen Fehler sucht. Ist ja mittlerweile schlimm was hier im Moment manche kaputt reparieren.

[Christian1985]

Zitat von uli07

Dann laß da doch jemanden dran der weiß was er tut und auch weiß was passieren muß wenn man nen Fehler sucht. Ist ja mittlerweile schlimm was hier im Moment manche kaputt reparieren.

Genau das ist ja mein Problem das habe ich bereits getan deswegen habe ich mich an euch gewandt.
Ich will jetzt keinen Namen nennen, aber es waren schon zwei Bootsmotoren Händler dran, zwei auf Car-HiFi-Firmen und ein Elektriker.

Alle samt konnten den Fehler bisher nicht finden