Epropulsion Spirit 1.0 Erfahrungsbericht

[GrunAIR]

Ich bin dem Vorschlag mal gefolgt und hab den Motor auf den Weg gebracht.
Wenn du magst und darfst kannst du ja mit ein paar technischen Nacharbeiten hier fortsetzen, interessiert bestimmt nicht nur mich.
Danke für den Hinweis.
Gruß Torben

[Stephan-HB]

Zitat von viertelelf

Der Unterschied vom Dreiblatt-Torqeedo zu den anderen Blättern würde mich auch interessieren.
Bei mir ist das Problem nicht der Lauf, der ist perfekt, aber ich hätte gerne mehr Zugkraft gerne auch auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit. Bei starkem Rückenwind bekomme ich mein Boot nicht aufgestoppt obwohl der Motor den Propeller auf (vermutlich) Höchstdrehzahl bekommt.

Moin, das ist ein bekanntes Problem, allerdings nicht vom Motor her, sondern das Setup Boot mit dem AB hinten dran. Yamaha hatte früher für seine "T-Modelle einen Schubpropeller im Angebot, der alles besser machen sollte. Hat er auch nicht wirklich. Außerdem bewegst du dich mit einem 1000W-Motor an einem 1T-Boot an der Grenze, egal, welche Farbe der Motor hat. Aus alter Gewohnheit bewege ich auch mein großes Boot beim Anlegen immer noch so, als würde ich unter Segeln anlegen. Das klappt immer ganz entspannt-ohne aufstoppen.

[Stephan-HB]

Zitat von zooom

könnte man ja auch ohne Dinghi erledigen, wenn der Anschluß nicht so "spezifisch" wäre.

Moin, jetzt lege ich mal ein wenig los: Du brauchst den Motor nicht und auch keinen Aktivator (zumindest nicht zwingend). Einfach alle 3
Monate Vollladen und wegstellen. Den Rest macht das BMS. Im Gegensatz zu den Torqueedos verwaltet das BMS je nach Ladung. Nur! bevor es wieder aufs Wasser geht, nochmal eben "anladen" oder "Volladen", damit der Akku aus dem Tiefschlaf kommt. Er wird NICHT durch Anschließen am Motor geweckt und stellt sich tot.

[Stephan-HB]

Zitat von GrunAIR

Also Kraut hatte ich auch schon am Prop - von ganz wenig was ich nicht gespürt habe bis ganz viel (Motor Stillstand). Dass der Schub gleich weg ist kann ich nicht bestätigen.
Ich weiß aber auch nicht mehr, ob ich mir mit dem Blauen Kraut eingefangen habe oder ob ich schon in orange unterwegs war...
Mein Torqueedo Prop für den 1103 ist schon in der Post, morgen kann ich berichten wie der auf den Spirit passt.
Ich gehe auch von ähnlichen Fahrleistungen aus wie die anderen bereits getesteten, wenn der also 1:1 ohne Unterlegscheiben auf die Welle passt würde ich den Krautabweiser in orange nehmen, der ist ja auch für den 1103.
Morgen wissen wir mehr...
Fahrverhalten müsste ich dannn nachreichen, wenn es mal wieder passt...

Das mit dem "krautabweisenden" Propeller ist in China angekommen.
Ob und wann da etwas in die Produktion einfließt, lasse ich mal so stehen.
Große Bitte im Besitzer-Interesse: sobald sich etwas auch nur ansatzweise im Propeller verfängt: bitte den Propeller demontieren und schauen, ob sich etwas um die Welle gewickelt hat. Die Plus- und EVO-Modelle haben ja auch einen Leinenabweiser, der kann mit 4 Schrauben demontiert werden.

[elliot]

Zitat von GrunAIR

Hab ich von anderen auch schon gehört dass Vibrationen kein Thema sind…

"Eigentlich" sollten wirklich keine Vibrationen zu spüren sein... Dennoch kommt es bei uns öfter vor, daß man Vibrationen spürt. Die eine Ursache ist Kraut. Sobald sich auch nur ein Halm in der Welle verfangen hat, treten diese Vibrationen auf. Aber die treten auch auf, wenn weit und breit kein Kraut zu sehen ist. Meine Vermutung: Durch die Auf- und Ab-Bewegung des Schlauchbootes geraten Luftblasen unter das Boot. Beim Durchlaufen des Propellers "rumpelt" es richtig. Spürbar und hörbar! Das ist, wie wenn man mit einem Bohrer mit zu hoher Drehzahl ein Blech bohrt: Es entstehen Rattermarken. So hört sich das an.
Grüße, Jürgen

[elliot]

Zitat von Stephan-HB

Das mit dem "krautabweisenden" Propeller ist in China angekommen.
[...] Die Plus- und EVO-Modelle haben ja auch einen Leinenabweiser, der kann mit 4 Schrauben demontiert werden.

Ich habe ein "Plus"-Modell. Das ist mir noch nicht aufgefallen. Wie sieht den das Teil aus? Und - Kraut verfängt sich trotzdem mit wachsender Freudigkeit.

Grüße, Jürgen

[Stephan-HB]

Zitat von elliot

Ich habe ein "Plus"-Modell. Das ist mir noch nicht aufgefallen. Wie sieht den das Teil aus? Und - Kraut verfängt sich trotzdem mit wachsender Freudigkeit.

Grüße, Jürgen

Die Anregung mit dem Krautabweisenden Propeller ist in China angekommen. Angeboten wird da bisher nix. Wenn du mal den Propeller abnimmst, findest du eine schwarze runde Scheibe um die Nabe am Gehäuse befestigt. Die wurde mit MJ 2023 nochmals verbessert, größerer Durchmesser, nachrüstbar an jedem "+" und EVO. Den Propeller sollte man schon öfters abnehmen und nachschauen. Denn je nach Gewässer zieht man sich gerne mal Angelschnur zwischen die Dichtringe und das macht bei den Spirits 95% der Fehler, die bei uns auf dem Tisch landen. Und wer jetzt grinst und sagt, ich habe einen Travel. Dem sage ich, dir wird das Grinsen vergehen. Gleiche Scheiße, nur die Reparatur ist teurer

[Stephan123]

Kann mir einer sagen ob man am Epropulsion die Betriebsstunden auslesen kann?

[Gela]

Nö.
Weder in der Doku noch sonstwo was gefunden.
Wenn doch bin ich interessiert.

[Stephan-HB]

Zitat von Stephan123

Kann mir einer sagen ob man am Epropulsion die Betriebsstunden auslesen kann?

Akku ja, Motor nein

[Ahap]

ein gutes Neues

[hobiell]

Hallo E-Motorenfan´s,

ich möchte auch gerne weg von meinem Mercury 3,3 PS an meinem Beiboot und einen E-Motor verwenden.
Vielleicht könnt Ihr mir helfen, was sit der Unterschied zwischen dem Epropulsion Spirit 1.0 und dem Spirit 1.0 Plus?

Vielen herzlichen Dank für eure Unterstützung

Klaus

[zooom]

Der plus hat eine etwas höhere Batteriekapazität

[Saint-Ex]

Zitat von zooom

Der plus hat eine etwas höhere Batteriekapazität

vor allem: eine höhere Spannung! Die Leistungskapazität (Wh) ist dagegen identisch.

[hobiell]

Vielen Dank schon mal für die Antworten,
da ich gerne einen gebrauchten kaufen möchte stellt sich die Frage ob das einen grußen Unterschied ausmacht?

Ich könnte ja auch einen Torqeedo nehmen, aber das Geräusch des Getriebes beim 1003 und der kleine Akku macht mich skeptisch.
Was tun?

Viele grüße

Klaus

[Stephan-HB]

Der Plus hat viele Verbesserungen erfahren: Metallstecker, Angelschnurabweiser um nur die wichtigsten zu nennen.

[carandi27]

Bei Torqeedo solltest Du dann nach dem 1103 Ausschau halten, der ist leise. Ich hatte diesen und habe mittlerweile den E-Propulsion Spirit 1.0 Plus. Letzterer ist von der Handhabung etwas einfacher, weil die Pinne fest montiert ist und man daher nur ein Kabel vom Akku anschließen muss.

Wie schwer ist denn Dein Beiboot? Und welche Strecken legst Du zurück? Je nachdem, spielt die Akkukapazität eine größere oder kleinere Rolle.

Gruß
Andreas

[blondini]

Hi!

Ich glaube das Wichtigste ist der Metallstecker, der am Plus ist. Ansonsten würde ich mir das mit dem Gebrauchten überlegen. Ich habe schon einen Akkuwechsel hinter mir und da war ich froh, dass ich noch Garantie hatte.

[viertelelf]

Zitat von hobiell

Ich könnte ja auch einen Torqeedo nehmen, aber das Geräusch des Getriebes beim 1003 und der kleine Akku macht mich skeptisch.
Was tun?

Der 1003 hat ein fieses Geräusch, das ist erst einmal völlig normal. Aber es sollte schon ziemlich günstig gegenüber einem 1103 sein, der ab Werk nur mit dem große Akku gab und (da ohne Getriebe) fast geräuschfrei läuft.
Ich bin mit dem Torqeedo enorm zufrieden, bei mir ist er fix auf Geradeausfahren eingestellt und ich betreibe ihn mit dem Ferngashebel, die Pinne liegt unbenutzt im Schrank. Nachteil des Torqeedos (haben sie auch selbst gemerkt, ist bei der neuen Produktfamilie gefixt, der Stromstecker wird auf ein Plastikgewinde geschraubt, wenn man das nur einmal nicht perfekt ansetzt, dann ist das vergurkt und jedes Mal ist das Anstecken des Akkus Fummelkram. Und habe ich da einen Grobmotoriker in der Familie, der auch schon die PINs vom Ferngas verbogen hat, weil sie den Nachweis führen wollte, dass mit genug Gewalt der Stecker in jeder Form paßt. Spoiler, ist nicht so. Ist dann kaputt.

[hobiell]

Zitat von carandi27

Bei Torqeedo solltest Du dann nach dem 1103 Ausschau halten, der ist leise. Ich hatte diesen und habe mittlerweile den E-Propulsion Spirit 1.0 Plus. Letzterer ist von der Handhabung etwas einfacher, weil die Pinne fest montiert ist und man daher nur ein Kabel vom Akku anschließen muss.

Wie schwer ist denn Dein Beiboot? Und welche Strecken legst Du zurück? Je nachdem, spielt die Akkukapazität eine größere oder kleinere Rolle.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

es ist ein Avon Hypalon Schlauchboot mit 2,60 m Länge, ich benutze es zum an land fahren wenn wir in in der Bucht ankern.
Das ist eigentlich alles. meißt sind wir zu zweit, manchmal mit Gästen auch zu viert.
Jetzt habe ich wie gesagt einen sehr gut laufenden Mercury 3,3 PS, ich wäre aber gerne das Benzin los.

Warum hast du den EPropulsion gegen den Torqeedo getauscht?

Viele herzliche Grüße und Danke für eure Ideen

Klaus

[zooom]

Von der Boje / Ankerplatz an Land, das machste mit einer Akkuladung einige Male, wenn Du nicht, wie in der Karibik 20sm zur nächsten Happy Hour Bar mußt.
Ich hatte ca. 800m zum Bojeplatz, das hab ich mit 2m30 Schlauchi und dem 69lbs Miganeo und 30A LiFePo4 Batterie 4-5 Mal hin und her geschafft, das letzte Mal mußte ich aber rudern, weil die Batterieanzeige vom Miganeo auf Blei ausgelegt ist...

[carandi27]

Zitat von hobiell

Hallo Andreas,

es ist ein Avon Hypalon Schlauchboot mit 2,60 m Länge, ich benutze es zum an land fahren wenn wir in in der Bucht ankern.
Das ist eigentlich alles. meißt sind wir zu zweit, manchmal mit Gästen auch zu viert.
Jetzt habe ich wie gesagt einen sehr gut laufenden Mercury 3,3 PS, ich wäre aber gerne das Benzin los.

Warum hast du den EPropulsion gegen den Torqeedo getauscht?

Viele herzliche Grüße und Danke für eure Ideen

Klaus

Hallo Klaus,

bei dem Gewicht kommst Du meiner Erfahrung nach mit ca. 250 W Leistung aus. Die Akkukapazität reicht daher in jedem Fall für Dich..

Ich hatte mit dem Torqeedo angefangen und diesen dann verkauft, als ich auf einen Suzuki 20 PS umgestiegen bin. Erst später habe ich mir für die Seen und ein kleineres Schlauchboot wieder einen Elektromotor gekauft. Und da war der E-Propulsion deutlich günstiger als der Torqeedo.

Jetzt mit den neuen Modellen von Torqeedo so ganze ohne Kabel, würde ich es mir noch mal überlegen.

Gruß
Andreas